Combustible: Galones o Libras?

Bueno, también podemos decir Litros o Kilos, pero fundamentalmente es lo mismo. Que es mas importante? Es volumen de combustible o el peso del combustible?

La mayoría de los pilotos cuando comienzan su curso en un piper o cessna, utilizan las tablas de performance de sus aviones y se encuentran con tablas con galones (por motivos históricos, Estados Unidos, Liberia y Mayamar(Burma)  todavía utilizan el sistema imperial de medidas).

Por supuesto, como están acostumbrados a usar litros en su vida diaria y ahora tienen que convertir el combustible llenado de la bomba al avión de litros a galones o convertir sus tablas de performance de galones a litros, esto causa uno de sus primeros dolores de cabeza como alumno, ni hablar de tener que cambiar sus pesos de kilos a libras para ver si el peso y balanza del avión están dentro de los limites para salir a volar.

Después de sacar sus licencias comerciales y haber volado cientos de horas, los alumnos pasan a aviones con turbina y se encuentran con la linda propuesta de que estos aviones miden su consumo en libras o kilos por hora y no en los litros o galones por hora a la cual están acostumbrados....PLOP! Porque no se pueden poner de acuerdo los fabricantes!!!!

Que pasa?

Hace unos años atras la Gulfstream recibía dudas de sus pilotos sobre cuando hacían un vuelo desde San Francisco,USA a Tokyo,Japon de porque ellos podían volar directo con viento en contra sin problema, sin embargo cuando volaban la ruta a la inversa, muchas veces tenían menos combustible y a veces tenían que hacer incluso una  parada en ruta para llenar.

Que es lo que sucedía? 

La razon fue determinado de que la densidad de combustible en Asia es menos denso que el combustible refinado en America. Lo que importa no es el volumen de combustible abordo del avion sino el peso del combustible.  Piénsalo de esta forma, mientras mas denso el combustible MAYOR energía tendrá, y en realidad eso es lo que mas importa. Abajo las densidades promedios en libras de Jet A1 (JP1) alrededor del mundo son mayores en America y disminuyen en Asia, hasta de ser un 9-10%.

Los aviones de transporte de pasajeros usan unidades de peso ya que llevan mucho más combustible que un avion liviano y consumen mucho más a la vez. El peso por volumen (densidad) del combustible es una mejor medida de uso de combustible, debido a que muestra directamente la cantidad de energía que tiene abordo del avion para pasar a los motores.

Ahora, igual los pilotos de estos aviones, a veces también tienen que llenar de combustible y tener que rellenar con litros o galones.

Abajo unas formulas para saber cuantas litros o galones se deben rellenar para obtener las libras de combustible necesario para el vuelo.

LIBRAS (POUNDS) DE JET A -> GALONES

Divide las libras por 10 y suma el 50% de ese resultado para obtener los galones

EJEMPLO

Necesito 4.000 Libras

4.000/10 = 400 y el 50% de 400 es 200  

TOTAL 400 + 200 = 600 galones

LIBRAS (POUNDS) DE JET A -> LITROS

Divide las libras por 2 y suma el 10% de ese resultado para obtener los litros

EJEMPLO

Necesito 10.000 libras

10.000 / 2 = 5000 y. el 10% de 5000 es 500,

TOTAL 5000 + 500 = 5500 Litros