Como hacer el vuelo IFR mas fácil

Hay varios métodos para volar instrumentos, uno de ellos es el metodo de Control y Performance. Básicamente consiste en poner el avión en una cierta configuración de actitud y potencia determinado para obtener un performance resultante.

Una forma rapida en el cessna 182 que usamos es saber de antemano cuales son los valores para una determinada maniobra, y usar esos valores para entregar una performance conocido.

Para esto, seria bueno crear un formulario como la de abajo para SU avión y aprenderlos de memoria.

Con estos valores puedes saber el regimen de actitud y potencia que necesitas para efectuar casi todas las maniobras básicas que se ven en un vuelo IFR típico, y si no te da exactamente el valor que necesitas, ya sea por un peso distinto del avión o condiciones meteorológicas que podrían afectar el performance, por lo menos estarán MUY cercas y solo requieren un pequeño cambio.

Una ayuda o truco para los descensos, es saber que en la mayoría de los aviones Cessna y Piper, una reducción de 100RPM si es paso fijo o 1" de Manifold si es paso variable, produce un descenso de 100 pies por minuto a la misma velocidad con la que tenias antes de reducir la potencia. Por ejemplo arriba en la tabla, normalmente aproximamos a 120 nudos, para producir un descenso a esta misma velocidad a 500 pies por minuto, saco 5" de Manifold para producir este descenso y sin tener que cambiar el trim o compensación del elevador. Si es una aproximación mas pronunciado de 800 pies por minuto, saco 8" MP, etc.

Esto es util en especial para producir un descenso estabilizado en una aproximación IFR usando la velocidad Terrestre. Afortunadamente recién se instalo un Garmin G5 en el avion, donde en la esquina inferior izquierda, se puede observar la velocidad terrestre, usando este valor junto con lo que aparece en la cartilla de aproximación, me permite saber cuanta potencia sacar para efectuar la aproximación. Si tengo un groundspeed de 100 nudos por ejemplo, entonces la cartilla abajo indica 531 pies, saco entre 5" a 6" de Manifold para efectuar el descenso. Es importante usar la Velocidad TERRESTRE y no la INDICADA.

Saludos y ojalá que puedes hacer sus propias tablas para facilitar su vida de piloto.