Cuando Usar las Luces del Avión?

Los dos objetivos principales de las luces del avión es para que otros aviones te pueden ver en el aire y la tierra y para que tu como piloto puedes operar el avión de noche. 

Existen en general 3 tipos de luces en un avión de aviación general.

Luces de Taxeo y Atterizaje 
Luces de Posición o Navegacion
Luces de Anticolision

Luces de Taxeo y Atterizaje 

Estas luces sirven durante el día para que otros aviones te pueden ver, muchos pilotos una vez afuera de la zona del aeropuerto los apagan, ya sea por considerar que ya no es necesario su uso o debido a que en la mayoría de aviones antiguos con generadores y alternadores que no dan suficiente corriente hacen desgastar la batería del avión. Generalmente las aerolíneas los apagan pasando los 10.000 pies en ascenso

Ademas su función principal de noche es permitir por parte del piloto la vista de la pista y calles de rodaje durante el aterrizaje y despegue y el rodaje en tierra..

Si su avión es mas moderno y/o tiene luces de bajo consumo (LED o HID), a veces es recomendable tenerlos operando durante todo el vuelo ya que son altamente visibles aun durante el día, pero bueno, cada piloto debe evaluar su avión y su uso. En general todos deberíamos usarlos en el entorno del aeropuerto donde típicamente hay mas trafico o ingresando a zonas de alto flujo de aviones y baja visibilidad (SMOG de Santiago).

Abajo se puede ver la diferencia entre Luces antiguas con Luces mas modernos que ademas consumen mucho menos energía. Vale la pena invertir en esto especialmente si vas a hacer vuelos nocturnos.

Luces de Posición o Navegacion

Estas luces se encuentran en las puntas de ala y en la cola del avión y sirven para poder determinar la dirección de vuelo del avión, principalmente de noche, de día son bastantes inútiles.

Punta de Ala Izquierda - Rojo
Punta de Ala Derecha - Verde o a veces Azul
Cola - Blanca

Recuerda que estarás seguro (por ahora!!!!)

Rojo con su luz Roja (Izquierda)
Verde con su luz Verde (Derecha)
Blanca (pero podrías alcanzarlo!)

Luces de Anticolision

Estas luces pueden consistir en diversas configuraciones de acuerdo al aeronave, pueden consistir en una sola Luz Beacon o diferentes luces estroboscopios o una combinación de ambas, la idea final es tener una cobertura de 360 grados alrededor del avión de una luz/luces de alta visibilidad. Las luces estroboscopios han entrado con fuerza en los últimos años por ser mucho mas visible de día y noche que el antiguo luz beacon.

​Cuando Usar las Luces?

Esta generalmente aceptado que hay tres momentos de encender y apagar las luces (dependiendo de la situación es posible que hay que alterar su uso)

Antes de Encender Motor

​Luz Beacon (para avisar a los demás que se va a encender el motor)

Antes de Taxear

Luces de Navegación 
Luz de Taxeo ( A veces de noche es necesario la de aterrizaje también, especialmente si son débiles)

Antes de Ingresar en Pista

Luces Estroboscopicos
Luz de Atterizaje

Cuando terminas el vuelo al salir de la pista se revierte el orden. Idealmente se prenden las luces Estroboscopios y de Atterizaje solo cuando ingresas la pista, para primero, ser altamente visible y segundo, para no matar la vision nocturna de los demas pilotos que están taxeando o están en plataforma. Cortesia profesional.

En vuelo

Apagar según necesidad y condiciones de trafico, las luces estroboscopicos en condiciones IMC pueden inducir mareo o desorientación, de noche VFR se recomienda mantenerlos todos prendidos a menos que molestan (Strobes) o consumen mucho corriente (Luces de Taxeo y Atterizaje)

Debido a la alta actividad de lasers que hay hoy en día, a veces los apagamos por completo cuando no hay peligro de otro aeronave en el sector, otra razón que estos dispositivos afectan a la seguridad de vuelo.