Por que tan lento la DGAC?

Wow! La DGAC se mueve tan lento aquí en Chile, no estoy seguro de cuál es su problema. Durante un tiempo he estado tratando de conseguir mi habilitación IFR renovado aquí en Chile. Ahora parece que a pesar de que yo estoy listo, la DGAC enviará una comisión a principios de abril. GAHHH! He estado tratando de hacer esto durante meses!

A pesar de todos los comentarios negativos sobre la FAA en los EE.UU. que escuché el año pasado, "No somos felices hasta que usted no es feliz!", realmente vuelan las cosas en comparación. En este mismo periodo de tiempo el año pasado (10 semanas), me las arreglé para conseguir el privado, comercial, instrumento, multimotor IFR, ATP escrito, endoso de patin de cola y de spin!

Esta lentitud es principalmente debido a tonterías burocráticas y porque la DGAC en toda su sabiduría ha construido un sistema que hace muy difícil para los pilotos obtener  y mantener sus licencias y habilitaciones.

Los principales problemas que veo, son el requisito de hacer una comprobación de IFR con un inspector de la DGAC cada 6 meses en lugar de la idea mucho más sensata de mantenerse al día por medio de la experiencia de vuelo, como el requisito de tener que efectuar cada seis meses 6 aproximaciones, circuitos de espera e intercepciones en los EE.UU. 

El otro gran problema es que Chile es una larga delgada país y todo  órbita la ciudad de Santiago, que se encuentra en el medio. Esto ha significado poca consideración por las personas que viven fuera de la capital. Este es un tema para otro post porque se podría seguir durante horas hablando sobre esta actitud!

El único lugar para practicar aproximaciones IFR y donde hacen la prueba es a través de un vuelo de tres horas!!! Así que eso significa que cada vuelo es al menos 500USD! Supongo que la DGAC piensa que todo el mundo es un millonario! Sin embargo, es más probable que se deba a que está dirigido por chicos principalmente ex-fuerza aérea que al parecer nunca han tenido que pagar por una cosa en sus vidas. No me explico como llego a esto como solución la DGAC, realmente increíble.

El único lugar para hacer la práctica IFR cerca de Santiago está a fuera de la costa cerca de Santo Domingo (SCSN). Este aeropuerto tiene varios aproximaciones que son sólo para la práctica, un ILS poco precisa e inexacta, ningún sistema ALS, los controladores de tráfico con exceso de trabajo hacen lo que pueden con todo los alumnos circulando, un sistema de práctica VFR de lo que se supone que es el vuelo IFR, así las cosas, que sólo se puede practicar cuando el tiempo es bueno !!

Todo esto conspira para hacer un proceso muy costoso, ineficiente, largo y lento para aquellos que deseen obtener su calificación IFR. Es probablemente uno de los mejores ejemplos de la DGAC matando la aviación en Chile. Supongo que cuando no hay suficientes pilotos chilenos se terminara importando pilotos extranjeros como se ha hecho antes.