IFR: VDP - Punto de descenso visual

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VDP Visual Descent Point
Punto visual de descenso .
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Definición

Es un punto definido en el curso de aproximación final directa (no circular) de una aproximación no­precisa desde la cual un d escenso normal desde la MDA a un punto de aterrizaje en la pista puede ser comenzado, teniendo ya sea el umbral de la pista o las luces de aproximación u otras marcas identificables de la aproximación visibles al piloto que le autorizan atterizar.

​El VDP se encontrará necesariamente ANTES del punto de frustrada (MAP), debido a que la realidad en muchas aproximaciones es que si se espera iniciar el descenso justo en el MAP, y aunque sea legal hacerlo, se iniciará una aproximación no estabilizada. El uso de un VDP no es solo para aviones de alto performance sino también para aviones ligeras. Un piloto tratando de picar el avión a la pista de noche con baja visibilidad podría efectuar una aproximación no estable y las aproximaciones desestabilizadas son la causa principal de accidentes.
El VDP permite efectuar un descenso de 3 grados hacia la pista y por ende una aproximación estabilizada.





​Construyendo su propio VDP

Qué sucede si no hay un VDP publicado? Es sencillo efectuar este trabajo y es algo rutinario que utilizan pilotos profesionales para aproximaciones no precisas.
Primero, debes averiguar su altura sobre el terreno (HAT) cuando estás en el MDA, luego dividir esa altura por 300. El número que obtienes es la distancia en millas náuticas que debes estar del umbral de pista para iniciar su descenso o comenzar la frustrada.

VDP = HAT (height over terrain) / 300

Ejemplo : VOR Z SCDA IAC 2

​Para un avion CAT A,B,C el HAT es 503’ VDP = 503/300 = 1.67 o 1.7NM

Como podemo ver que el MAP se encuentra en e; 7.6DME y esta se encuentra a 1.1NM del umbral el VDP se encuentra más lejos. El umbral de pista se encuentra en 7.6­NM +1.1NM = 8.7NM y si se resta la distancia que debería tener el VDP  de 1.7, el punto DME del VDP sera 8.7 - 1.7 = 7.0 DME

​Por lo el VDP en la aproximación VOR Z a la pista 19 de SCDA se encuentra a 1.7NM del umbral y se llegara a ella cuando estás en el 7.0 DME. 
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Ahora, tenga en cuenta que esto es un ejemplo, sobre cómo calcular el VDP, es posible que la pista de SCDA sea tan largo que no sea un factor usar un VDP, ya que toda avión podria aterrizar desde el 7.0 DME. Pero si deberías efectuar estos cálculos para aquellas pistas que tengan distancias de aterrizaje menores y puntos de aproximación donde la frustrada está demasiado cerca al umbral de pista. 

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